П: Квар ињектора

О: Грешке ињектора су следеће:

1. Атомизација ињектора горива је лоша, а феномен квара је што је снага дизел мотора смањена, издувни дим је црн, а бука машине је ненормална. Анализа квара: када је притисак убризгавања пренизак, млазница је истрошена наслагама угљеника, истрошена је крајња страна опруге или је еластичност смањена, ињектор горива ће се отворити унапред и затворити са закашњењем, а појава лоше атомизације формираће се. Осим тога, пошто капљица дизела са превеликом величином честица не може у потпуности да изгори, она тече у уљну посуду дуж зида цилиндра, што повећава ниво уља, смањује вискозитет и погоршава подмазивање, а такође може изазвати несрећу сагоревање и повлачење цилиндра;

2. Игличасти вентил је заглављен, а феномен квара: снага мотора опада, тресе се, па чак и не успева да се покрене. Анализа квара: вода или киселе супстанце у дизел гориву ће узроковати да игличасти вентил зарђа и да се заглави. Након што је заптивни конус игличастог вентила оштећен, запаљиви гас у цилиндру ће такође тећи у површину за спајање и формирати наслаге угљеника, што ће проузроковати загризање игленог вентила, а ињектор ће изгубити свој ефекат убризгавања, узрокујући цилиндар да престане да ради;

3. The fuel injector drips oil, and the fault phenomenon: when the temperature of the diesel engine is low, it is difficult to start, and the exhaust pipe emits white smoke, and the diesel engine becomes black smoke when the temperature rises. And the fuel consumption is high. Fault analysis: when the fuel injector is working, the sealing cone of the needle valve body will be frequently and forcefully impacted by the needle valve, and the high-pressure fuel will be continuously ejected from this place, the cone will gradually appear wear or spots, which will cause the fuel injector to drip. When the temperature of the diesel engine is low, the exhaust pipe emits white smoke, and when the temperature of the diesel engine rises, it becomes black smoke. Check whether the movement of the needle valve is flexible, the conical surface should be free of wear and sealing, otherwise, it is necessary to replace a new nozzle coupling;

4. Количина повратног уља је превисока, а феномен квара је у томе што је притисак убризгавања горива смањен, време убризгавања горива је одложено, снага мотора је смањена, па чак и долази до паљења дизел мотора. Анализа квара: Када је спојница игличастог вентила озбиљно истрошена или тело игличастог вентила и кућиште ињектора нису блиско усклађени, запремина повратног горива ињектора ће се значајно повећати. Истовремено, потребно је обратити пажњу и на плочу вентила. Једном истрошена, запремина повратног горива ињектора ће такође бити превелика, што ће утицати на перформансе мотора.